华夏经纬北京

中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业：汽保行业;汽车金融行业;汽车IT行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业;汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业。近年来，各路创业纷纷瞄准汽车后万亿市场，也得到了各路资本的亲睐。

前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2005年我国汽车后市场规模约为880亿元，2009年为2400亿元，2012年已增长至约4900亿元，其中2009年至2012年复合增长率达约27%。2014年，前瞻分析认为，我国汽车后市场的规模约为7000亿元。

图表1：2005-2014年中国汽车后市场营业额趋势图(单位：亿元)

近几年，我国汽车保有量逐年上升，2013年超过1.37亿量，占到全球的12%以上。汽车数量的快速增长推动了汽车后市场的发展。但与汽车工业发达的欧美国家相比，我国汽车后市场品牌化、品牌专业化、规模化的发展思路还未成型。

1、汽车后市场企业数量多，但没有出现龙头企业

我国汽车后市场由于缺少政府的监管，再加上客户维权意识薄弱，售假、欺骗的事情经常发生。汽车保险行业的骗保行为经常发生，认为骗保就是占便宜，而不是违法。汽配市场假货较多，洗牌和整合将成为下一阶段汽配售后市场的主旋律。

2、汽车后市场整体发展水平不高

汽车后市场整体发展水平不高，以汽车维修企业为例，我国汽车维修企业在30万家左右，具有二类资质以上不到1/3。

3、汽车后市场服务水平较低

中国汽车售后服务质量评价中心发布的《2012上半年汽车售后服务评价报告》显示，当前汽车企业售后服务总体质量水平不高，车主总体满意度水平较低，汽车售后服务相关投诉量持续快速上升。

(1)汽车后市场服务从本质上愈发销售化。具体表现为，拿服务品牌搞噱头、博眼球，成为吸引大众关注进行带动新车销售的手段。又或打着服务品牌的旗号、服务用户的口号，协助4S店绑架汽车用户;

(2)汽车后市场服务的关注点过于店内化，硬件设施、服务顾问等4S店内体验成为售后部门关注和投入的重点，而在一些可能涉及用户更多切身利益的方面却持续不作为。

4、行业统计数据不到位

我国汽车后市场最大的问题就是统计问题，没有一个官方的统计途径和发布渠道，出现很多数据严重失真的现象。

5、供应商加大向后市场的发展

从2000年开始，领先的汽车配件供应商已经被中国售后市场的巨大潜力所吸引并大力开拓这块市场。丰田、东风悦达等许多汽车制造商都已开始着手为用户提供维修和汽车装饰等售后服务，并在4S门店推销品牌汽车用品。

6、汽车市场的投资规模越来越大

近几年，国内汽车后市场的投资规模呈现扩大的趋势。例如，安徽阜阳汽贸汽配物流园，园内有100家4S店，3000余家各类经营者。另一个鄂尔多斯汽车博览园占地20平方公里，号称全球汽博第一园，园区投资总额高达300亿元，建成后年销售额达500多亿元。

7、国外企业加快国内扩张速度

国外企业加快国内扩张速度，国际知名品牌AC德科、博世、澳德巴克斯、黄帽子、杰菲(壳牌)、3M、霍尼维尔、尼尔森等纷纷加快在中国的扩张速度。